Упаковка и маркировка грузов из Китая

Упаковка и маркировка груза из Китая — это подготовка товара к долгой дороге с несколькими перегрузками и к приёмке на складе в России: прочная тара, понятная нумерация мест, этикетки для маркетплейса и, для части товаров, коды обязательной маркировки. Делают это на складе посредника или прямо на фабрике до отгрузки. Чем лучше подготовлен груз, тем меньше боя, пересортицы и вопросов на приёмке.

Почему заводской упаковки мало

Поставщик пакует товар так, чтобы он доехал до склада в соседнем городе. А дальше грузу предстоят консолидация, погрузка в фуру или контейнер, перевалка на границе, иногда перегрузка с колёс на рельсы, хранение на складах и последняя миля. Коробки ставят друг на друга в несколько ярусов, перекидывают вручную, они попадают под дождь и мороз. Тонкий гофрокартон без защиты углов и обвязки лентой такой путь часто не выдерживает.

Поэтому на складе в Китае упаковку обычно осматривают и при необходимости усиливают.

Варианты упаковки: что выбрать

Любая дополнительная упаковка увеличивает вес и объём груза. Если цену доставки считают по объёмному весу, обрешётка может заметно её поднять. Как это работает, разобрано в статье как посчитать стоимость доставки. Для сборных грузов прочная упаковка особенно важна: ваши коробки едут вместе с чужими, и отдельно их никто ставить не будет.

Советы по упаковке для разных товаров

• Электроника и техника с аккумуляторами. Индивидуальная коробка, пенопласт или воздушно-пузырьковая плёнка, жёсткая внешняя тара. Уточните у перевозчика правила для батарей — для авиа они особенно строгие.
• Стекло, керамика, зеркала. Обязательна обрешётка, а внутри — уплотнитель, чтобы товар не смещался.
• Одежда и текстиль. Плёнка или пакет внутри от влаги, плотный мешок или коробка снаружи.
• Жидкости, косметика. Герметичная упаковка и отдельный пакет на каждую единицу; перевозчика предупреждают заранее.
• Мебель. Защита углов, плёнка, обрешётка; отдельно упакованные мелкие детали и фурнитура.

Три вида маркировки

Эти три вещи часто путают, поэтому — по порядку.

1. Транспортная маркировка мест

Нужна, чтобы ваш груз не потерялся и не перепутался с чужим. На каждое место наносят:

• код клиента или номер отправки, выданный перевозчиком;
• номер места и общее количество мест: «3/12»;
• вес брутто;
• при необходимости — знаки «верх», «хрупкое», «беречь от влаги».

Маркировку наносят как минимум на две стороны коробки. Если в отправке много одинаковых коробок, добавьте краткое описание содержимого — это ускорит приёмку и пересчёт.

2. Этикетки для маркетплейсов

Если товар поедет прямо на склад маркетплейса, его можно подготовить ещё в Китае: наклеить штрихкоды на каждую единицу и этикетки поставки на короба. Требования у площадок разные и время от времени меняются: размер и расположение этикеток, данные на коробе, предельный вес места. Перед отгрузкой проверьте актуальные правила вашей площадки и передайте их складу в Китае письменно, с примерами.

Плюс подготовки в Китае — товар приезжает готовым к сдаче. Минус — если в правилах что-то изменилось за время доставки, переклеивать придётся уже в России.

3. Обязательная маркировка «Честный знак»

Для товаров из перечня обязательной маркировки (часть одежды, обувь, шины, парфюмерия и другие группы — перечень постоянно расширяется) на каждую единицу наносят код Data Matrix. Коды заказывает импортёр в системе маркировки, а наклеить их можно:

• в Китае — на складе или фабрике до отгрузки;
• на таможенном складе в России до выпуска;
• для отдельных групп и в оговорённых правилами случаях — после ввоза, до начала продажи.

Порядок и сроки у групп товаров разные, поэтому проверьте требования для своей категории до заказа. Сведения о кодах маркировки связаны с декларацией на товары, так что маркировку стоит согласовать с брокером, который ведёт таможенное оформление.

Чек-лист перед отгрузкой со склада в Китае

• Все места пронумерованы, общее количество совпадает с упаковочным листом.
• Вес каждого места указан и сверен на весах.
• Хрупкие места в обрешётке или с усиленной упаковкой.
• Товары с аккумуляторами и жидкости упакованы отдельно и заявлены перевозчику.
• Этикетки маркетплейса соответствуют актуальным требованиям площадки.
• Если товар из перечня, коды «Честного знака» нанесены на каждую единицу и их количество сверено.
• Есть фото упакованного груза со всех сторон.

Приёмка в России: что проверить

1. Количество мест — до подписания документов перевозчика.
2. Целостность упаковки: вмятины, порезы, следы вскрытия, мокрые коробки.
3. Вес мест — выборочно, если что-то вызывает сомнения.
4. Повреждения сфотографируйте и внесите в акт при водителе или сотруднике склада.

Без акта о повреждении доказать, что товар разбился в дороге, почти невозможно.

Частые вопросы

Кто отвечает за бой товара в дороге?

Зависит от договора с перевозчиком и от того, застрахован ли груз. Многие перевозчики ограничивают ответственность, если упаковка не соответствовала характеру груза, — например, стекло отправили без обрешётки. Поэтому хрупкий товар лучше защищают усиленная упаковка и страховка, чем любые обещания довезти аккуратно.

Обязательна ли обрешётка?

Не для всех грузов. Её делают для хрупких, тяжёлых и дорогих товаров, а мягкому текстилю и небьющимся вещам она обычно не нужна. Некоторые перевозчики требуют обрешётку для определённых категорий, а без неё не принимают груз или снимают с себя ответственность. Уточните это при выборе способа доставки.

Можно ли нанести коды «Честного знака» в Китае?

Можно, и для больших партий это часто удобнее: импортёр заказывает коды и передаёт их файлами на склад или фабрику, где их печатают и наклеивают. Главное — сверить количество кодов с количеством товара и убедиться, что этикетки читаются сканером. Для части товарных групп допускаются и другие варианты нанесения, поэтому правила стоит проверить заранее.

Сколько добавляет упаковка к стоимости доставки?

Конкретный процент назвать нельзя: всё зависит от того, как считается тариф. Если по фактическому весу, обрешётка добавляет вес досок, если по объёмному — увеличивает габариты. Для лёгкого объёмного товара разница заметнее, для тяжёлого и компактного — меньше.